Extra krediet voor verkeersveiligheid Woudenberg

WOUDENBERG De gemeente heeft meerdere projecten ter verbetering van de verkeersveiligheid in de planning staan. De financiële consequenties voor deze projecten passen niet binnen het reguliere budget voor verkeer en vervoer. In de vergadering van 19 februari ging de raad akkoord met het beschikbaar stellen van extra krediet van 25.000 euro om twee maatregelen met prioriteit uit te voeren.

Het raadsvoorstel ging om het verbeteren van de verkeersveiligheid op het kruispunt Voskuilerdijk- Voskuilerweg en de Heinelaan. Het verzoek voor de Voskuilerdijk-Voskuilerweg is op basis van ongevallenstatistieken, met zelfs een ongeval met dodelijke afloop, een objectief veiligheidsprobleem. Doordat beide wegen binnen de 60 km zone liggen, is er conform de aanbevelingen niets geregeld voor voorrang. Dit betekent dat het verkeer van rechts voorrang heeft. Op basis van het aantal geregistreerde ongevallen en snelheden kan worden geconcludeerd dat de ongevallen niet te maken hebben met een te hoge snelheid of slecht zicht ten gevolge van de maisvelden, maar met verminderde opmerkzaamheid in het verkeer. Juist doordat er normale verkeerregels gelden en externe prikkels ontbreken. De meest veilige oplossing zou het aanleggen van een rotonde zijn. Dit is financieel niet haalbaar. Daarom wordt gekozen voor de aanleg van een verkeersplateau met de maximale hoogte, voorzien van een opvallende rode coating voor verhoging van de attentiewaarde.

HEINELAAN Over aanpassing van de verkeerssituatie aan de Heinelaan waren meer vragen. Bart Radstaake (GBW) vroeg zich af of het te hard rijden op de Heinelaan als 30km zone wel zo uniek was en of maatregelen niet zouden leiden tot precedentwerking. Zeker in het licht van de uitspraak van de Nationale Ombudsman over Laan 1940-1945. Wethouder Gijs de Kruif gaf aan dat het bij de Heinelaan om een andere situatie gaat. Hier wordt het verzoek gesteund door meerdere bewoners. Nadat zij zelf al actie ondernomen hadden als het plakken van stickers en het aanhouden van auto's die te hard rijden. Daarnaast zijn fysieke mogelijkheden ook realiseerbaar doordat het gaat om een bredere laan, waar veelal geparkeerd wordt op de eigen inrit. Over de precedentwerking zei de wethouder: ,,Het college laat zich bij haar beslissingen hierdoor niet leiden. Wij beoordelen iedere weg op zijn eigen merites. Een kader is daarbij niet nodig. Als meerdere mensen een situatie als onveilig ervaren is het onze taak om daar iets aan te doen. Dat is ons kader."